2023年8月12日，阿尔及利亚东西高速公路东标段84公里技俩负责建成通车，这项于2006年开工修复的工程，成为让全寰宇瞩辩论非洲遗址。

阿尔及利亚总理阿卜杜拉赫曼躬行投入通车典礼，诚心感谢中国企业所付出的发奋，称这是中国企业建造的伟大的“世纪工程”，充分展现了中阿之间深厚安靖的友谊。

不外，一条一千多公里的高速公路，尽然用了17年才全线通车，这对于素有“基建狂魔”之称的中国来说，确切是太长远些。

这条红运多舛的公路，究竟经验了什么鬈曲？

来自土产货东谈主的“繁重”

阿尔及利亚，非洲北部的大国，国土面积238万正常公里，但却有200万正常公里的沙漠，寰宇最大的沙漠——撒哈拉沙漠，占据了85%的国土面积。

漫无非常的沙漠自然环境恶劣，但也为该国带来了丰富的石油自然气资源。2006年，该国经济总量位居非洲第二，当今自然退居第四，依然口舌洲垂危的经济体。

“要念念富，先修路”，过期的基础花样成了阿尔及利亚经济发展的瓶颈，2006年的时候，通盘国度莫得一条高速公路，严重制约了国民经济的发展。

为了蜕变这一气象，阿尔及利亚诡计在北部修建一条通顺东西的高速公路，凭我方的基建能力是修不了的，只可面向大家招标。

该公路还是修复了289公里，新修路段为927公里，分为东、中、西三个标段。

三毛在《撒哈拉的故事》中，曾凝视形色了她和荷西在沙漠中活命的一丝一滴，撒哈拉沙漠是如斯秀美，但在这里活命下去却需要付出无比的发奋，只不外三毛其时有爱东谈主奉陪，再苦的活命亦然一种享受。

但是当寰宇广阔前来应场地国度实地老到之后，他们莫得嗅觉到享受，复杂的地质条款让东谈主长颈鸟喙。

这条高速公路要穿越丘陵、沙漠、高原以及丛林，施工难度超出了许多国度的念念象，是以在投标之前，有一部分国度就还是退出了。

在过程反复论证与修改之后，由中国中信与中国铁建构成的中国公司归并体提议了我方的有辩论，凯旋拿下技俩中段和西段的标段，长度区别为169公里和359公里，总造价达到62.5亿好意思元，约合400亿东谈主民币。

而日本由6家企业构成的归并体，则中标长约399公里的东段技俩，总造价为52亿好意思元。

2006年9月，由中国企业承建的标段负责开工，中国职工最初要克服的即是这里多变的风物。

阿尔及利亚北辖下于沙漠风物与地中海风物的交织处，中午最高气温不错达到50度，但下昼可能就会暴雨滂沱，雨停之后是漫天风沙，通盘地面当场又规复了干旱的样子，似乎从未下过雨。

面临如斯恶劣的风物，中国修复者莫得防御，而是念念目的克服这些贫寒，移动施工时期，避让中午的高温，成就防风防雨次序，确保每天的工时，不影响施工程度。

施工开动之后，对于高速公路垫层的问题，就给了中国企业当头棒喝。

按照合同，垫层要使用碎石，但当地并莫得稳健要求的石料场。

我国东谈主员过程发奋，终于在当地发现一种储量丰富的凝灰岩，不错代替碎石。

但是阿尔及利亚东谈主强硬狡赖了这一有辩论，致使合计中国企业在吞吐他们，哪怕中国职工铺出一段路，用推行来论证，也无法劝服他们，无奈之下，只得祛除了这一有辩论。

而且按照阿尔及利亚的要求，公路要走直线，一起上际遇平地就要开凿纯正，这无疑大大加多了施工难度。

除此以外，当地的斋月节时间，不允许施工，为了尊重阿尔及利亚的文化习俗，只可停工，这一停即是一个月的时期。

为了将阻误的工期追转头，我国工程东谈主员只可加班加点，以至于当地的工东谈主说，3个中国东谈主只需要准备一张床就行，因为当一个东谈主寝息时，另两个东谈主一定在职责。

即是靠着海枯石烂的精神，我国企业终于在2010年完成西标段的修复，并于2012年兑现中标段全线通车，不到6年时期，由我国承建的所有这个词工程全部截至。

但在此时，由日本企业承建的东标段停工了。

仗义兜底，真挚才是必杀技

2011年，日本企业以施工难度大、资本过高为事理，祛除了独揽突尼斯边境的临了84公里，丢下一条“断头路”，径直撂挑不干了。

阿尔及利亚只得和日本方面往复扯皮，“断头路”只可先放在何处，直到2017年，这段公路的多样问题才算理清，阿尔及利亚再行启动了这84公里的工程。

这一次，阿尔及利亚莫得再招标，而是径直和中国企业缔结了续建合同，原因唯唯一个，即是之前中国完成的工程，号称完满。

自然唯独短短的84公里，但这段公路如实是一个难啃的骨头，不然日本也不会祛除，这段公路要穿越泥灰岩区域，这种岩石被称为“工程师的不欣然”，是大家工程界的一个难题。

独有的泥灰岩在挖掘的时候是石头，大风一吹会酿成土，际遇下雨又酿成泥，在这种奇特的岩石上建造高速公路，就必须念念目简直保地基将强牢固，只可在路基填土时加多高度。

通常，要是填土超越18米就还是是很苍凉的“高填方”，而这里的路基，中国工程东谈主员足足填了44.7米，相当于15层的高楼，通盘路基就像“千层饼”相通，一层层压实，这种施工难度，放眼大家也难以际遇。

过程不懈发奋，2023年8月，这段公路终于完满，整整6年时期，中国企业才算啃下这块难啃的骨头，音讯传开，寰宇业界同业感到畏忌，中国的基建能力再次取得充分说明。

从2006年施工开动，中国企业就招募了多半当地的工东谈主，中国工程师将工地当成课堂，手把手教他们多样施工常识，不仅为当地提供了近十万个职责岗亭，更为阿尔及利亚培养了一万多名技巧工东谈主。

有位名叫穆罕默德确当地后生，大学毕业后到工地职责，拜了一位中国工程师当师傅，还取了个中国名字叫“阿宝”。

十几年来，在中国工程师的引导下，阿宝不仅能讲一口流利的汉语，更成为教悔丰富的工程师。

同期，阿宝还取得了到中国接纳工程经管培训的契机，像他这么的后生工程师，中国培训了上百位，如今齐已成为阿尔及利亚基建行业的架海金梁。

当日本留住一条“烂尾路”时，中国企业以本身的基建实力为阿尔及利亚“兜底”；当被当地经管东谈主员刁难时，中国企业尊重对方办法，积极寻找搞定有辩论；当工程完满时，一多半当地东谈主才在中国工地上毕业，这即是中国基建所展现的风范！

“真挚是永久的必杀技”，以诚相待，安靖作念事，是中国基建活着界列国眼前诞生的形象。

中阿和洽，方兴未已

早在上世纪八十年代初期，中国就开动参与阿尔及利亚的修复，但由于九十年代阿尔及利亚国内的涟漪，两边的和洽一度停滞，直到1996年之后才逐渐规复。

除了东西高速公路，中国在阿尔及利亚参与承建的工程还有许多，举例大清真寺、第一颗通讯卫星阿星一号、奥兰奥林匹克体育场、中国-阿尔及利亚中医中心等等，阿尔及利亚致使将大清真寺和阿星一号卫星印在了我方的货币上，可见对中国工程的相信。

无人不晓，非洲大陆在历史上有相当一段时期齐是西方列国的隶属国，稀奇是欧洲国度，一度将非洲视为自家后花圃，不许其他国度染指，但是当今，中国元素还是在非洲遍地可见。

2016年，中国成为阿尔及利亚第一猛入口国，超越了其他欧洲国度。2018年，阿尔及利亚加入“一带一起”倡议，与中国的和洽日趋缜密。

而这一切的背后，齐有着中国基建的影子，恰是这些让当地东谈主实确切在受益的工程技俩，架起了两国互信互利的桥梁。

2021年4月，中国和阿尔及利亚敲定，共同开垦储量达35亿吨的加尔朱拜拉特铁矿技俩。

2022年5月，中石化与阿尔及利亚国度石油自然气公司达成合同，诡计在25年时期里和洽开垦扎尔扎油田近亿桶石油。

诸如斯类的和洽还有许多，况且正在向更多产业蔓延，动力矿产、航空航天、信息技巧、数字经济、新动力汽车等诸多领域的和洽还是提上日程。

在和平友好的互惠互利中，中国不仅扩大了本身的市集，取得了资源与买卖，而且赓续加强地区影响力，增强国度政事谈话权，为难稳健地和安靖定发扬作用。

中国与非洲的和洽，自从开国初期就已开动，历经岁月沧桑，持久弥新。

如今，阿尔及利亚还是提交了加入金砖国度的苦求，中阿之间在此框架下将会有更普遍的和洽空间，在互相尊重的前提下，两国在诸多领域齐有着讨论的流露，必定会联袂激动寰宇多极化的发展。